Sự lặp lại và xu hướng của ngành công nghiệp làm lệch hướng gió ô tô SMC

SMC bộ làm lệch hướngchủ yếu áp dụng choxe tải hạng nặng-, xe hậu cần dạng thùng,và bộ dụng cụ khí động học trên mái nhà củaxe thương mại năng lượng mới.Dựa vào các ưu điểm như khối lượng nhẹ, khuôn đúc tích hợp và khả năng chống chịu thời tiết/chống ăn mòn, họ đang dần thay thế các bộ phận bằng kim loại tấm và-đúc phun. Là vật liệu tổng hợp hiệu suất cao, SMC ngày càng được sử dụng nhiều trong lĩnh vực xe thương mại và xe sử dụng năng lượng mới để thay thế các thành phần kim loại truyền thống và giảm trọng lượng.

I. Xu hướng công nghệ và giá trị ứng dụng

Để tuân thủ các tiêu chuẩn hiệu suất và mức tiêu thụ nhiên liệu chặt chẽ hơn, giá trị kỹ thuật của bộ tiết kiệm nhiên liệu SMC được thể hiện ở các khía cạnh sau:

Hiệu suất nhẹ đáng chú ý:So với các thành phần kim loại truyền thống, cánh lướt gió SMC giảm được trọng lượng từ 30%–50%, điều này rất quan trọng để cắt giảm mức tiêu thụ nhiên liệu của xe thương mại hoặc mở rộng phạm vi lái của xe sử dụng năng lượng mới.

Tối ưu hóa hiệu suất khí động học:SMC có tính năng tự do đúc khuôn cao, cho phép thiết kế các bộ phận phá hoại thành các hình dạng tinh vi được sắp xếp hợp lý. Dữ liệu ứng dụng thực tế chứng minh rằng nó có thể làm giảm sức cản gió của xe từ 5%–10%, giúp giảm mức tiêu thụ nhiên liệu từ 5%–8%.

Lợi thế về hiệu suất và chi phí:Các bộ phận của SMC mang lại khả năng chống ăn mòn vượt trội, khả năng chịu nhiệt-cao và độ ổn định kích thước. Quá trình đúc tích hợp giúp đơn giản hóa việc lắp ráp và giảm chi phí tổng thể.

Cải thiện hiệu quả sản xuất:Khuôn SMC mô-đun hỗ trợ chuyển đổi khuôn nhanh chóng để phù hợp với việc sản xuất nhiều{0}}mô hình. Bằng sáng chế cho cấu trúc buộc chặt và bịt kín cánh lướt gió SMC phân đoạn giải quyết-những nhược điểm tiêu tốn thời gian của việc lắp ráp bu lông thông thường và đơn giản hóa quy trình lắp đặt.

II. Những đổi mới trong quy trình và công nghệ vật liệu

1.Khuôn mẫu mô-đun chính xác làm lệch dòng chảy SMC được ra mắt

Các sản phẩm triển lãm chính thức của Triển lãm Công nghệ Công nghiệp Vật liệu Composite Quốc tế Trung Quốc:

Khuôn đúc nén SMC mô-đun ba lớp-, thích hợp để đúc tích hợp các tấm chắn-mái nặng; các tính năng khuôn được tích hợp-trong các trụ dẫn hướng chính xác và hệ thống kiểm soát nhiệt độ, giúp giảm đáng kể quá trình đánh bóng và sau{3}}đánh bóng; một-đúc một bước cho đai ốc lắp đặt nhúng cong hoàn chỉnh, cải thiện hiệu suất lắp ráp thêm 30%; dịch vụ khuôn mẫu tùy chỉnh dành cho các nhà cung cấp linh kiện xe tải hạng nặng-chính thống trong nước.

2. Lặp lại các vật liệu có thể tái chế thân thiện với môi trường-

Được thúc đẩy bởi các quy định về Trách nhiệm mở rộng của nhà sản xuất đối với ô tô của Trung Quốc và Chỉ thị ELV (Phương tiện-cuối vòng đời{1}}của EU) của EU:

Khó khăn trong việc tái chế sợi thủy tinh truyền thống SMC đã trở thành nhược điểm nổi bật; một công ty đã phát triểntấm làm lệch hướng composite sợi thủy tinh dài tái chếđã vượt qua hệ thống chất lượng ô tô IATF16949 và chứng nhận kép bảo vệ môi trường, với hàm lượng vật liệu tái chế là 35% và lượng khí thải carbon trên mỗi đơn vị giảm 0,1kg CO2 so với SMC truyền thống;

Xu hướng của ngành: SMC nguyên chất vẫn là lựa chọn hàng đầu cho xe tải vận chuyển đường dài-hạng nặng{1}}hoạt động ở các vùng phun sương-muối-lạnh và có hàm lượng-muối-cao, trong khi các vật liệu composite-cacbon biến đổi thấp nhắm vào xe tải giao hàng hạng nhẹ trong đô thị.

3. Tối ưu hóa và nâng cấp khí động học

Công nghệ mô phỏng chất lỏng được triển khai rộng rãi trong quá trình phát triển bề mặt cong của các bộ phận phá hủy SMC. Các bộ phận SMC được đúc liền khối với bề mặt nhẵn Loại A có thể giảm sức cản gió tổng thể của xe khoảng 20%, giảm mức tiêu thụ nhiên liệu của-xe tải đường dài từ 5%–8% trên 100 km. Khi được trang bị trên xe tải hộp chạy hoàn toàn bằng điện, chúng sẽ tăng phạm vi lái xe thêm 6%–10%, khiến chúng trở thành bộ phận bên ngoài cốt lõi để bảo tồn năng lượng trên các phương tiện thương mại sử dụng năng lượng mới.

III.Quy mô thị trường và hợp nhất công nghiệp

Sự tập trung trong ngành tiếp tục gia tăng, với năm nhà sản xuất yếm hàng đầu trong nước chiếm tổng thị phần 63,7% (so với 49,2% vào năm 2021); Tuyến đường SMC thống trị vững chắc thị trường xe tải hạng nặng-cao cấp, đồng thời cạnh tranh ở thị trường-tầm trung thông qua sự khác biệt hóa bằng công nghệ ép phun; GGII dự đoán: đến năm 2028, tỷ lệ thâm nhập của các bộ phận tạo hình SMC thông minh được trang bịđiều chỉnh khí nén thích ứng và phản ứng tổng hợp nhận thức lái xe tự độngsẽ vượt quá 2% trong-thị trường xe thương mại cao cấp.

Mở rộng thị trường ô tô SMC toàn cầu Nhu cầu ô tô toàn cầu đối với SMC, với Bộ làm lệch hướng gió là danh mục sản phẩm ngoại thất cốt lõi, chiếm 45% tổng thị trường SMC, đạt tốc độ tăng trưởng kép hàng năm là 7,5%. Việc thắt chặt các quy định về khí thải và việc chuyển đổi trọng lượng nhẹ của các phương tiện thương mại buộc các OEM phải loại bỏ dần các tấm chắn gió bằng thép cồng kềnh. SMC tiếp tục giành được thị phần nhờ các ưu điểm: trọng lượng nhẹ hơn thép 25%–30%, khả năng chống gỉ, chống tia cực tím và ít bộ phận riêng lẻ hơn được tạo ra bằng phương pháp đúc tích hợp.