Khuôn ép ô tô

Khuôn ép phun ô tôlà những khuôn lớn và chính xác được sử dụng để ép phun cản trước và cản sau của ô tô. Chúng là một trong những loại khuôn phức tạp nhất về mặt kỹ thuật trong các bộ phận ngoại thất ô tô, quyết định trực tiếp đến hình thức, độ chính xác và tính chất cơ học của thanh cản. Là chất mang hình thành các bộ phận ngoại thất cốt lõi của ô tô, trình độ thiết kế và sản xuất của chúng không chỉ ảnh hưởng đến các chỉ số chính như độ lắp ráp phù hợp và khả năng chống va đập của cản mà còn liên quan trực tiếp đến hiệu quả sản xuất, chi phí sản xuất và tỷ lệ chất lượng sản phẩm của ô tô. Chúng được sử dụng rộng rãi trong nhiều loại phương tiện khác nhau, bao gồm cả phương tiện sử dụng nhiên liệu và phương tiện sử dụng năng lượng mới, để đáp ứng yêu cầu tạo hình của cản có kích thước và hình dạng khác nhau, đồng thời là thiết bị sản xuất chủ chốt không thể thiếu trong ngành sản xuất ô tô.

 

I. Cấu trúc cốt lõi và điểm thiết kế

1. Hệ thống phân chia (Quan trọng về hình thức)

Công nghệ phân chia bên trong (chính thống dành cho các mẫu-cao cấp): Đường phân chia được ẩn ở mặt trong hoặc bề mặt không- nhẵn của sản phẩm, không nhìn thấy được các đường phân chia trên bề ngoài và khả năng kiểm soát chênh lệch Nhỏ hơn hoặc bằng 0,05mm.

Công nghệ phân khuôn ngoài (loại tiết kiệm): Đường phân khuôn nằm trên bề mặt bên ngoài. Nó có cấu trúc đơn giản và chi phí thấp nhưng cần phải xử lý-sau đánh bóng.

Kéo lõi bên-: Các chốt dẫn hướng nghiêng-có diện tích lớn/thanh trượt thủy lực được sử dụng để tạo thành các cấu trúc phức tạp chẳng hạn như các lỗ lắp đặt ở bên hông cản và vị trí biển số xe.

 

2. Hệ thống cổng (Quan trọng về chất lượng)

Đường dẫn nóng van tuần tự đa điểm tiêu chuẩn (4-8 cổng) được trang bị bộ điều khiển thời gian xi lanh dầu để phun vật liệu, loại bỏ hiệu quả các đường hàn và khoảng trống trên các bộ phận lớn.

Cách bố trí đường chạy tuân theo nguyên tắc đổ đầy cân bằng để đảm bảo rằng các vật liệu như PP, TPO và PC/ABS được đổ đầy nhanh chóng và đồng đều.

 

3. Hệ thống phóng (chìa khóa để ngăn ngừa biến dạng)

Hỗ trợ lò xo khí nitơ + phóng tuần tự nhiều giai đoạn, cung cấp lực phóng ổn định và cân bằng (20-50 tấn).

Cấu trúc khối đẩy/tấm đẩy quy mô lớn, kết hợp với các chốt đẩy và lõi nghiêng, giúp các sản phẩm có thành-có thành mỏng (2,5-3,5mm) không bị đốm trắng hoặc biến dạng khi phóng ra.

 

4. Hệ thống làm mát (Phím hiệu quả)

Kênh dẫn nước 3D phù hợp + điều khiển nhiệt độ theo vùng, với các mạch độc lập được thiết kế cho các khu vực có gân và độ dày thành khác nhau.

Các điểm nóng cục bộ (chẳng hạn như góc R và cột lắp) được trang bị các miếng chèn bằng đồng berili để tăng cường khả năng tản nhiệt và duy trì chu kỳ đúc trong vòng 60 đến 90 giây.

 

 

II. Lựa chọn vật liệu khuôn

phần	Tài liệu được đề xuất	Độ cứng (HRC)	hiệu suất cốt lõi
Khoang khuôn/lõi khuôn	718H, P20, 1.2738	30-36	Thép-được làm cứng trước, có đặc tính đánh bóng tuyệt vời, có khả năng chống mài mòn-và ăn mòn-cao.
Miếng đệm có khả năng chống mài mòn-cao	S136, NAK80	45-52	Gương-được đánh bóng, chống ăn mòn-, thích hợp cho các sản phẩm có độ bóng-cao
Thanh trượt/Đầu nghiêng	ASP-23 (Thép bột)	58-62	Độ dẻo dai cao, chịu áp lực cao, tuổi thọ cao
người giữ khuôn	Thép 45 #, thép 50 #	28-32	Độ bền cao, đảm bảo không bị biến dạng dưới áp lực cao

 

III. Tính năng kỹ thuật chính

Quy mô-lớn và độ cứng cao:Mỗi bộ khuôn nặng từ 15 đến 30 tấn, có bốn cột dẫn hướng để định vị và độ chính xác đóng nhỏ hơn hoặc bằng ± 0,02mm.

 

Mô phỏng CAE-được điều khiển:Hoàn thành phân tích dòng chảy Moldflow trong suốt quá trình, tối ưu hóa quá trình làm đầy, giữ áp suất và làm mát, đồng thời dự đoán trước độ cong vênh và co ngót.

 

thiết kế có tuổi thọ cao:Tuổi thọ tiêu chuẩn là 300.000 đến 500.000 chu kỳ khuôn. Đối với-khuôn năng lượng mới cao cấp, tuổi thọ có thể vượt quá 800.000 chu kỳ khuôn.

 

Tương thích với vật liệu mới:Tương thích với PP gia cố bằng sợi thủy tinh dài, vật liệu-thân thiện với môi trường{1}}ít mùi và các vật liệu đặc biệt mới khác dành cho thanh cản.

 

 

 

IV. Quy trình sản xuất và sản xuất

 

1. Thiết kế: Lập mô hình 3D trong UG/NX → Phân tích dòng khuôn → Đánh giá kết cấu

 

2. Xử lý: Phay năm{0}}trục → Khoan lỗ sâu (đường thủy) → Xử lý nhiệt / Thấm nitơ → Đánh bóng gương (Ra Nhỏ hơn hoặc bằng 0,1 μm)

 

3. Lắp ráp:Căn chỉnh khuôn chính xác → Lắp đặt đường chạy nóng → Điều chỉnh cơ chế đẩy/gắn

 

4. Kiểm tra khuôn: Các vòng thử nghiệm khuôn T1-T3 → Tối ưu hóa các thông số quy trình → Kiểm tra toàn diện về kích thước và hình thức

 

 

V. Kết luận

Tóm lại, khi ngành công nghiệp ô tô hướng tới trọng lượng nhẹ, năng lượng mới và cá nhân hóa, khuôn nhựa cho cản xe đang phát triển theo hướng thiết kế kết cấu chính xác hơn, khả năng tương thích vật liệu thân thiện với môi trường hơn và quy trình sản xuất thông minh hơn. Họ cần đáp ứng các yêu cầu đúc tùy chỉnh của các mẫu xe khác nhau, đồng thời cân bằng mục tiêu kép là nâng cao hiệu quả sản xuất và chất lượng sản phẩm.

 

Chú phổ biến: khuôn ép phun ô tô, nhà sản xuất khuôn ép ô tô Trung Quốc, nhà máy