Khuôn cửa ô tô

I. Sản phẩm và Vật liệu

Kích thước điển hình:khoảng 800–1200 mm (dài × rộng), sâu 100–150 mm, độ dày thành 2,5–3,0 mm.

Vật liệu phổ biến:

• PP + EPDM/T20:Độ dẻo dai tốt, giá thành thấp, độ co ngót khoảng 1,011–1,018.
• ABS/PC + ABS:Độ cứng cao, chất lượng bề mặt tuyệt vời, độ co ngót khoảng 1,006–1,010.
• Yêu cầu về ngoại hình:Kết cấu đồng nhất (Ra 0,8–1,6 μm), không có vết hàn, dấu co ngót, dấu cổng và độ dốc đúc lớn hơn hoặc bằng 5 độ (trên bề mặt bề ngoài).

II. Thiết kế kết cấu khuôn

1. Đế và vật liệu khuôn

o Đế khuôn:Đế khuôn lớn tiêu chuẩn (như H13, P20), tấm A/B tích hợp, đảm bảo độ cứng và chính xác.

o Khoang/lõi:S136 hoặc NAK80,-được làm cứng trước theo HRC 48–52, bề mặt được đánh bóng ở Ra Nhỏ hơn hoặc bằng 0,2 μm.

 

2. Hệ thống cổng

o Á hậu nóng + điều khiển van tuần tự:8–12 vòi phun nóng, phân bố theo độ dốc dòng chảy để đảm bảo đổ đầy cân bằng.

o Cổng:Cổng-hình quạt hoặc cổng bên có vạt, ẩn trên bề mặt-không nhìn thấy được để tránh dấu vết.

o Người chạy:Đường kính φ8–10 mm, mặt cắt ngang hình tròn-, được đánh bóng đến Ra 0,2 μm, tổn thất áp suất Nhỏ hơn hoặc bằng 15 MPa.

 

3. Hệ thống làm mát

o Kênh dẫn nước đồng bộ:Đường kính φ12–14 mm, khoảng cách 20–30 mm, sát bề mặt khoang, đảm bảo chênh lệch nhiệt độ Nhỏ hơn hoặc bằng ±2 độ.

o Vùng lưới / gân hình chuông-:Sử dụng các tấm chắn nước-hoặc các kênh dẫn nước có hình dạng-đặc biệt để tránh hiện tượng quá nhiệt và biến dạng cục bộ.

 

4. Cơ chế kéo và đẩy lõi-

o Thanh trượt (lõi bên):Đối với các đường cắt như khung cửa sổ và tay vịn, có hành trình 25–35 mm và góc 12 độ –18 độ, được dẫn động bằng thủy lực và khóa bằng khí nitơ.

o Rocker:Đối với các chốt và rãnh bên trong, có góc 8 độ –12 độ , được dẫn hướng bằng các tấm-chống mài mòn để tránh kẹt và chớp.

o Hệ thống phóng:Bao gồm các khối đẩy, chốt đẩy và cần gạt, với 4–6 lò xo khí nitơ để phóng ra đảm bảo lực đồng đều và không bị biến dạng.

 

5. Hướng dẫn và định vị

Chốt dẫn hướng vuông + định vị côn:Độ côn 10 độ xung quanh bốn cạnh của tấm A/B, có các khối-chống mài mòn để ngăn chặn sự giãn nở và lệch khuôn của khuôn.

Bảo vệ Á hậu nóng:Các chốt dẫn hướng cao hơn vòi phun nóng từ 20 mm trở lên để tránh hư hỏng khi lắp đặt.

 

III. Điểm kỹ thuật chính

Kiểm soát chất lượng ngoại hình

Loại bỏ các đường hàn:Á hậu nóng van tuần tự, kiểm soát trình tự phun để di chuyển các đường hàn đến các bề mặt không nhìn thấy được.

Tính đồng nhất của kết cấu:Độ sâu khắc nhất quán, độ cứng bề mặt Lớn hơn hoặc bằng HRC 48, chênh lệch độ bóng < 3% sau 100.000 chiếc được sản xuất hàng loạt.

Tối ưu hóa thông gió:Mở các khe thông hơi (sâu 0,02–0,03 mm) tại các đường phân khuôn, thanh trượt và lõi nghiêng để tránh cháy và bắn ngắn.

 

Kiểm soát biến dạng

Bồi thường co ngót:Bù đắp khác nhau theo diện tích (ví dụ: 1,016 đối với bề mặt có kết cấu, 1,020 đối với các lỗ-khớp).

Cân bằng làm mát:Tối ưu hóa các kênh nước thông qua phân tích dòng chảy của khuôn để đảm bảo làm mát đồng đều và giảm căng thẳng bên trong.

Cân bằng phóng:Sử dụng khả năng phóng đồng bộ hóa nhiều điểm để ngăn lực cục bộ quá mức và hiện tượng cong vênh.

 

Cuộc sống và bảo trì

Xử lý bề mặt: Lớp phủ crom cứng hoặc nano-trên khoang để tăng cường khả năng chống mài mòn và chống ăn mòn, có tuổi thọ Lớn hơn hoặc bằng 1,2 triệu chu kỳ khuôn.

Các bộ phận bị mòn: Thanh trượt, lõi nghiêng và miếng đệm được thiết kế có thể tháo rời để dễ dàng thay thế và bảo trì.

 

 

IV. Thông số điển hình

dự án	tham số
Kích thước khuôn	Khoảng 1800×1200×800mm
chu kỳ đúc	25–35 s
áp suất phun	120–150 MPa
lực kẹp	2500–3500 kN
nhiệt độ khuôn	40–60 độ (PP)/60–80 độ (ABS)

 

 

Chú phổ biến: khuôn cửa ô tô, nhà sản xuất khuôn cửa ô tô Trung Quốc, nhà máy